Definice vysokozdvižného vozíku: odkazuje na vozidlo s vlastním pohonem, které může být přímo ovládáno řidičem (včetně dálkového ovládání) a zvedá náklad do určité výšky pomocí stožáru a vidlice za účelem provozu, včetně, ale bez omezení na vyvažované vysokozdvižné vozíky, vysokozdvižné vozíky s dosahem , boční vysokozdvižné vozíky, nožní vysokozdvižné vozíky, paletové zakladače, třístranné zakladače. Odnímatelná příslušenství instalovaná na rámu vidlice nebo vidlici se nepovažují za součást vysokozdvižného vozíku.
Klasifikace vysokozdvižných vozíků:
1. Vysokozdvižné vozíky se obvykle dělí do tří kategorií: vysokozdvižné vozíky se spalováním,elektrické vysokozdvižné vozíkya skladové vysokozdvižné vozíky
2. Vysokozdvižné vozíky s vnitřním spalováním: běžné vysokozdvižné vozíky s vnitřním spalováním, těžké vysokozdvižné vozíky, kontejnerové vysokozdvižné vozíky a boční vysokozdvižné vozíky
(Běžné vysokozdvižné vozíky s vnitřním spalováním: nosnost 1,2~8.0 tun, šířka provozního kanálu je obecně 3,5~5.0 metrů, vhodné pro venkovní prostory s vysokou hlučností.)
(Těžké vysokozdvižné vozíky: nosnost 10.0~52,0 tun, obecně se používá pro venkovní operace v docích, ocelářství a dalších průmyslových odvětvích s těžkým nákladem)
(Kontejnerové vysokozdvižné vozíky: nosnost 8.0~45.0 tun, používané pro manipulaci s kontejnery, jako jsou kontejnerová nádraží nebo operace přístavních terminálů.)
(Boční vysokozdvižné vozíky: nosnost 3.0~6.0 tun. Bez otáčení má schopnost nakládat zboží přímo z boku, takže se používá hlavně k vidlicím dlouhých pásů zboží, jako jsou dřevěné pásy, ocelové tyče atd.)
3. Elektrické vysokozdvižné vozíky: nosnost 1.0~8.0 tun, Šířka pracovního kanálu je obecně 3,5 až 5.0 metrů. Protože je bez znečištění a má nízkou hlučnost, je široce používán ve vnitřních provozech.
4. Skladové vysokozdvižné vozíky: elektrické paletové vozíky (nikoli speciální vybavení), elektrické paletové zakladače, retraky, elektrické vychystávací vysokozdvižné vozíky, třístranné stohovací vysokozdvižné vozíky, elektrické tahače (nikoli speciální vybavení).
(Elektrický paletový vozík: nosnost 1.6-3.0 tun, šířka pracovního kanálu je obecně 2.3-2.8 metru, výška zdvihu vidlice je obecně kolem 210 mm, používá se hlavně pro horizontální manipulaci a nakládání a vykládání nákladu ve skladu)
(Elektrický paletový zakladač: nosnost 1.0-2.5 tuny, šířka pracovního kanálu je obecně 2.3-2.8 metru, výška zdvihu vidlice je obecně do 4,8 metru, hlavně používá se pro stohování a nakládání a vykládání nákladu ve skladu)
(Dopředný vysokozdvižný vozík: nosnost 1.0-2.5 tuny, rám dveří lze posunout dopředu nebo zatáhnout jako celek, šířka pracovního kanálu je obecně 2.7-3,2 metry při zasunutí může výška zdvihu dosáhnout až asi 11 metrů a často se používá pro středně vysoké stohovací a vychystávací operace ve skladu)
(Elektrický vychystávací vysokozdvižný vozík: v některých pracovních podmínkách (jako jsou distribuční centra supermarketů) není nutné zasílat celou paletu, místo toho se podle objednávky vychystává více druhů zboží, aby se vytvořila paleta, a tento proces se nazývá vychystávání )
(Třícestný stohovací vysokozdvižný vozík: vysokozdvižný vozík se nemusí otáčet a vidlice se může otáčet, aby bylo dosaženo stohování a vychystávání zboží na obou stranách)
(Elektrotraktor: traktor je poháněn elektromotorem a využívá svou tažnou kapacitu k tažení několika vozíků naložených zbožím. Často se používá k přepravě velkého množství zboží v dílnách nebo mezi nimi.)
Kontrola bezpečnostního zařízení vysokozdvižného vozíku
1. Zajištění proti úniku při zvednutí rámu vidlice do nejvyšší polohy by mělo být zaručeno jako úplné a účinné.
2. Dopředné samosvorné zařízení stěžně by mělo být neporušené a účinné.
3. Polohovací kolíky vidlice by měly být kompletní a neporušené.
4. Zpětné zrcátko vysokozdvižného vozíku a couvací bzučák by měly být neporušené a účinné
5. Maximální výška zdvihu je větší než 1,8 metru. Ochranná střecha by měla být instalována na vysokozdvižný vozík
6. Mělo by být nastaveno zařízení pro omezení rychlosti sestupu a samosvorné zařízení pro náklon stěžně.
7. Zvedací systém by měl být vybaven zařízením proti přejetí, aby se zabránilo náhodnému pádu pohyblivých částí na rámu vidlice a stožáru z horního konce stožáru
Každodenní údržba vysokozdvižných vozíků
1. Hladina elektrolytu v bateriielektrický vysokozdvižný vozíkby měl být o 10 mm~15 mm vyšší než horní konec desky, kryt plnicího otvoru by měl být úplný, vzduchový otvor by měl být volný a těsnění pláště by mělo být úplné.
2. Vidlice by neměla mít praskliny. Pokud jsou na povrchu vidlice praskliny, zejména u kořene vidlice, je třeba ji přestat používat.
3. Provozní stav světel a klaksonů by měl být neporušený.
4. Provozní stav brzdového zařízení a řídicího zařízení je neporušený.
5. Provozní stav nakládacího a vykládacího zařízení a hydraulického zařízení by měl být neporušený.
6. Použití kol
7. Provozní stav vidlic a portálu
8. Provozní stav olejových potrubí, vodovodních potrubí a motorů
Běžná porušení vysokozdvižných vozíků
1. Řidiči vysokozdvižných vozíků nepoužívají bezpečnostní pásy a vysokozdvižné vozíky se rychle otáčejí
2. Umístěte tělo nebo končetiny mezi portál a rám
3. Při práci ve výškách stojí personál na vidlicích
4. K práci není potřeba žádný certifikát a nováčci nejsou zruční v obsluze
5. Vysokozdvižné vozíky jsou poháněny na nákladních automobilech nebo kontejnerových plošinách. Plošina nebo vozík nejsou pevné a hrozí pád vysokozdvižných vozíků
6. Řidič opustí sedadlo řidiče, vysokozdvižný vozík není vypnutý, klíč je vytažen a ruční brzda je zatažena
7. Vidlicové předměty jsou umístěny příliš vysoko na to, aby bránily řidiči ve výhledu
8. Zvedněte zboží nebo vidlice na více než 30 cm pro jízdu na dlouhé vzdálenosti
9. Překročte rychlostní limit 5 km/h v oblasti továrny
10. Vysokozdvižné vozíky jsou přetížené
11. Nejezdění vpřed při stoupání a couvání při sjíždění z kopce
